基于循環(huán)經濟的綠色物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃研究
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發(fā)布日期：[2021-02-18]
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隨著物流產業(yè)的高速發(fā)展，物流園區(qū)作為物流產業(yè)集群的發(fā)展平臺也備受人們關注。我國的物流業(yè)的發(fā)展一直以來都具有“高投資，高能耗，高污染”的特點，發(fā)展模式還是比較傳統(tǒng)的粗放型的模式，而現(xiàn)代物流強調全方位對環(huán)境的關注，如何能在物流園區(qū)建設和運營的全過程中融入循環(huán)經濟的理念，減少物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞，使資源得到有效的利用成為當下人們關注的焦點。一、綠色物流園區(qū)發(fā)展與循環(huán)經濟的關系
循環(huán)經濟是一種可以大大提高資源利用率的經濟發(fā)展模式。通過將生產限制在一個只存在一定開口的閉環(huán)之中(開口則是為了廢物的排出和生產資料的輸入)，并配合先進的技術手段和科學的管理模式將有限的資源的利用率提高，進而提升經濟發(fā)展的質量。與傳統(tǒng)粗放式的經濟發(fā)展模式相比，循環(huán)經濟發(fā)展模式的初始成本較高，但是長遠來看循環(huán)經濟模式的平均成本是低于傳統(tǒng)經濟發(fā)展模式的，而且循環(huán)經濟發(fā)展模式還具有一定的正外部性，整體效益較高。所以，循環(huán)經濟發(fā)展模式是一種可以使社會效益最大化的模式。
綠色物流是以低排放、資源高利用率、環(huán)保為特點的綠色生產活動。我國《物流術語》對綠色物流的定義是:在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。綠色物流在物流企業(yè)的規(guī)劃和管理中融入了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的思想，以物流活動效率為主調，協(xié)調和平衡了生態(tài)效益和經濟效益，提高了物流資源的利用率。綠色物流將可持續(xù)發(fā)展思想融入到企業(yè)的物流戰(zhàn)略規(guī)劃和物流管理活動中，強調物流系統(tǒng)效率，實現(xiàn)企業(yè)經濟利益與生態(tài)環(huán)境利益的協(xié)調與平衡，促進物流資源節(jié)約與綜合利用。
隨著物流產業(yè)的發(fā)達，物流園區(qū)內的物流活動也大大增加，園區(qū)內的物流運作在產生價值的同時也對環(huán)境產生了一定的危害，如資源浪費、廢棄物增加、噪音污染、交通堵塞等。為了加快物流產業(yè)粗放式發(fā)展模式向集約式發(fā)展模式的轉變，那么建立一套現(xiàn)代物流的標準作業(yè)體系和高效運輸體系是目前物流園區(qū)發(fā)展的主要方向。物流園區(qū)是一種產業(yè)集聚現(xiàn)象，它是區(qū)域范圍內多家物流企業(yè)在空間上集聚形成的，是物流產業(yè)的發(fā)展平臺，是具有一定規(guī)模的物流服務節(jié)點。物流園區(qū)可以有效整合地區(qū)物流資源，將區(qū)域范圍內的物流企業(yè)吸引到園區(qū)內，從而達到規(guī)模效應，使資源能夠得到高效的利用，降低企業(yè)成本，并且園區(qū)還能使城市土地得到高效的利用，降低管理成本。但是我國物流園區(qū)的發(fā)展一直是以犧牲環(huán)境為代價的傳統(tǒng)粗放型的模式，隨著各國政府對生態(tài)環(huán)境的重視，建設以循環(huán)經濟為基礎的綠色物流園區(qū)是物流園區(qū)未來發(fā)展的必然選擇。
二、循環(huán)經濟模式下物流園區(qū)發(fā)展與規(guī)劃存在的問題
1.整合協(xié)調能力差目前，我國很多物流園區(qū)的建設沒有經過科學合理的論證，在建設過程中沒有考慮與城市建設的結合，選址具有隨意性，盲目整合物流資源，沒有考慮企業(yè)物流運作的效率和成本，單純從城市整體經濟運行效率出發(fā)建設物流園區(qū)，從而造成現(xiàn)有倉儲設施等物流資源未能得到充分利用，導致土地資源的浪費。
2.集約化和技術化程度低物流園區(qū)內物流企業(yè)經營手段較為落后，園區(qū)整體智能化程度低，園區(qū)沒有統(tǒng)一的標準化技術流程，導致園區(qū)內各個物流環(huán)節(jié)之間的兼容性低，嚴重影響園區(qū)內企業(yè)的效率，導致資源利用率較低，成本增加。例如物流的運輸環(huán)節(jié)，不合理的運輸路線導致運輸載具的能源消耗增加，同時產生的廢棄污染物增加，加劇環(huán)境的破壞;物流活動的倉儲環(huán)節(jié)，貨物的不適當的存儲分類，導致貨物出現(xiàn)泄漏和變質等問題，特別是化學物品，不僅造成經濟上的損失，而且還會對環(huán)境造成很大的影響;裝卸環(huán)節(jié)，不規(guī)范的作業(yè)方式容易導致貨物的損壞，造成資源浪費和經濟損失;包裝環(huán)節(jié)，許多商品的包裝上并沒有使用可回收的環(huán)保材料，在貨物運輸后，貨物的包裝直接被廢棄，造成資源的浪費和環(huán)境的污染。
3.缺乏可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃在物流園區(qū)的長期規(guī)劃中缺乏前瞻性，沒有考慮環(huán)境、資源等外界因素對園區(qū)長期發(fā)展的影響，只考慮園區(qū)的對區(qū)域的經濟效益，而忽略了園區(qū)的社會效益和環(huán)境效益，對循環(huán)經濟理念的重要性認識不足，追求正向物流，忽略逆向物流造成資源的浪費。可以看到，很多地區(qū)的政府主管部門盲目建設物流園區(qū)，只追求園區(qū)的大和全，結果導致建成后招商困難，造成園區(qū)長期閑置浪費以及土地資源浪費。
4.物流設施的建設與發(fā)展滯后目前，國內部分物流園區(qū)中，現(xiàn)代化的物流基礎設施較少，物流集散和儲運設施較少，缺乏高效的大型綜合貨物運輸中心和物流基地，在信息化、數字化方面物流管理的技術手段相對比較落后，管理效率較低。不少的中小物流企業(yè)在滿足客戶需求方面存在一定的被動性，在企業(yè)自我定位和市場敏感度方面有所欠缺。
5.行業(yè)惡性競爭現(xiàn)象嚴重我國目前的物流企業(yè)數目較多，但是大都是規(guī)模較小，實力不強，在資源配置方面及專業(yè)化協(xié)作水平上都比較弱勢，在企業(yè)技術體系和管理體系方面并未形成自己的核心競爭力。在這樣的局面下，物流企業(yè)開始從價格方面進行惡性競爭，導致企業(yè)利潤下降，企業(yè)無法實現(xiàn)資本的積累，行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)弊端，再者，物流行業(yè)本來就門檻較低，沒有壁壘的存在，即使一部分企業(yè)因此被淘汰，還會有大量其他替代者進入，則行業(yè)的長期發(fā)展就會出現(xiàn)問題。
三、基于循環(huán)經濟的物流園區(qū)規(guī)劃與發(fā)展的對策
1.科學合理地做好物流園區(qū)的規(guī)劃工作在物流園區(qū)的規(guī)劃建設之前，首先，要對當地的經濟狀況進行深入的調研，對當地物流產業(yè)發(fā)展概況進行分析，通過調查分析的結果進行合理的規(guī)劃園區(qū)的體量;其次，以適度超前的原則對園區(qū)進行規(guī)劃，采用科學合理的預測方法預測需求量，以此確定物流園區(qū)的布局和規(guī)模以及規(guī)劃分階段開發(fā)的時序，降低園區(qū)土地的空置率;同時，還要考慮園區(qū)的建設對社會效益和環(huán)境保護問題的影響，減少物流活動對環(huán)境和周圍居民的影響。
2.鼓勵物流園區(qū)企業(yè)的合作物流園區(qū)作為一種社會公共基礎設施，它是有效整合物流資源、實施物流現(xiàn)代化作業(yè)、實現(xiàn)設施共享與高度信息化的物流市場載體。若物流園區(qū)內部成員存在惡性競爭關系，園區(qū)將會是個極不穩(wěn)定的系統(tǒng)。物流園區(qū)作為一個產業(yè)集群的載體，對于集群內的企業(yè)之間的合作要作為重點關注方向，只有內部單元關聯(lián)起來才能形成一個穩(wěn)定的集群，才能發(fā)展下去。物流企業(yè)的招商對象主要就是大型的制造業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)等。園區(qū)在選擇招商對象時應以循環(huán)經濟理念為基礎合理的選擇招商對象，實現(xiàn)資源的有效整合。在園區(qū)企業(yè)的生產經營活動中，通過鼓勵企業(yè)之間的合作，加強企業(yè)在物流設施上的共用度，園區(qū)管理方通過科學的技術手段合理組織倉儲、運輸、配送、加工等物流活動，減少物流園區(qū)各種資源的浪費，減少不規(guī)范的活動對環(huán)境造成的破壞。
3.建立循環(huán)的綠色物流體系在物流活動的整個流程中，即供應、生產、流通、消費等環(huán)節(jié)中會產生廢棄物，如包裝物，如若不能得到適當的處理和回收，這些廢棄物不僅會造成環(huán)境的污染還會帶來資源的浪費。
物流行業(yè)對于包裝的要求也是非常高的。為了保證物流貨物的安全，貨物的包裝是十分重要的。目前行業(yè)內大部分的物流企業(yè)的包裝方式以及其包裝材料并非是科學環(huán)保的，對環(huán)境產生了負面的影響。首先，我們可以把不易毀壞的貨物的包裝進行簡易化，而易損物品則仍嚴格按照原要求進行。在包裝材料方面，采用可回收的綠色環(huán)保材料，在完成運輸后對產品的包裝進行再次回收利用。因此，在物流園區(qū)的功能設計方面，應該從資源角度出發(fā)，注重廢棄物的循環(huán)再利用，將逆向物流融合到園區(qū)的功能設計中去，協(xié)調供應鏈中逆向物流與正向物流的關系，最終形成具有“循環(huán)回路”的物流體系，如圖1所示。圖1綠色物流循環(huán)體系
4.重視輔助功能的規(guī)劃建設園區(qū)物流活動的全過程應注重循環(huán)經濟理念的貫徹，物流園區(qū)應加強對物流廢棄物的回收再利用，降低企業(yè)成本，提高資源利用率。建設園區(qū)污水集中處理設施，廢棄包裝材料回收利用車間等等相關的輔助設施，使廢棄物可以循環(huán)再利用，節(jié)約物流資源，提升物流整體效率。
5.提高信息化水平和物流作業(yè)配套能力站在園區(qū)管理者角度，園區(qū)管理方應協(xié)同相關生產企業(yè)建立高效且完善的物流信息綜合管理平臺，通過平臺物流企業(yè)可以快速適應市場環(huán)境的變化，提高企業(yè)的應變能力，增強企業(yè)競爭力。現(xiàn)代化的物流園區(qū)強調綜合性的系統(tǒng)觀，要求各子系統(tǒng)的物流作業(yè)要整體配套，例如，裝卸、搬運、儲存、運輸能力和包裝能力配套，貨物快速的疏導能力與運輸能力要配套。4結束語物流園區(qū)是我國物流產業(yè)發(fā)展的重要基礎設施，它可以有效的整合物流資源，節(jié)約土地使用，但物流園區(qū)的發(fā)展方向決定園區(qū)的生命力，傳統(tǒng)的物流園區(qū)發(fā)展模式已經越來越不適應這個時代，現(xiàn)代綠色物流園區(qū)才是園區(qū)未來的發(fā)展方向，文章通過分析國內物流園區(qū)在循環(huán)經濟方面存在的問題，提出了解決的對策，將循環(huán)經濟理念融入物流園區(qū)的發(fā)展和規(guī)劃當中去，為物流園區(qū)的發(fā)展指明了方向。